新設備專項安全風險辨識評估報告示例

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1、附錄6.4新設備專項安全風險辨識評估報告示例XX煤礦斜井架空乘人裝置（變化風險評估）專項安全風險辨識評估報告獲取免費完整版本關注公眾號煤礦政策法規大全XX年XX月XX日一、安全風險辨識評估小組為了提升人員運送效率和安全可靠性，XX煤礦計劃將原斜井人車運送人員更改為斜井架空乘人裝置運送人員。為了確保安全使用斜井架空乘人裝置，由機電副礦長組織，相關部門參加，成立了安全風險辨識評估小組。組 長：XXX（機電副礦長）副 組 長：XXX（機電科科長）、XXX（機電隊隊長） 主要成員：XXX、XXX、XXX（安全副礦長、機電副總工程師、機電科供電主管、機電科設備主管、機電隊技術員、運輸隊隊長和運輸隊相關人

2、員）職責：1.收集與斜井架空乘人裝置安全風險辨識評估的相關資料和信息。2.開展架空乘人裝置風險辨識、評估工作。3.制定安全風險管控措施，并轉化應用。4.補充年度風險清單及管控方案。二、安全風險辨識評估范圍本次安全風險辨識評估覆蓋了與斜井架空乘人裝置相關的設備選型、安裝、運行、維護保養，以及斜井架空乘人裝置的結構。安全風險辨識評估前，相關人員收集了與架空乘人裝置相關的以下資料和信息：1.設備說明書。2.煤礦斜井相關資料。3.設備常見故障。4.設備操作規程。5.相關標準：架空索道工程技術規范（GB 50127）、機械設備安裝工程施工及驗收通用規范（GB 50231）、煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規范

3、(AQ 1038)、煤礦安裝工程質量檢驗評定標準（MT 5010）、煤礦安全規程、索道用鋼絲繩檢驗和報廢規范（GB/T 9075）、爆炸性環境 第1 部分：設備 通用要求（GB 3836.1）、爆炸性環境 第2 部分：由隔爆外殼“d”保護的設備（GB 3836.2）、爆炸性環境 第4 部分：由本質安全型“i”保護的設備（GB 3836.4）、爆炸危險環境電力裝置設計規范（GB 50058）、電氣裝置安裝工程 低壓電器施工及驗收規范(GB 50254)。三、設備概況(一)使用環境條件海拔高度不超過2000m；環境溫度不超過55；爆炸性氣體（甲烷）和煤塵的礦井中；無強烈振動和沖擊的地方；無破壞絕緣

4、的腐蝕氣體和導電塵埃的環境中；無大量滴水的地方；污染等級：3級；污染種類：1類；架空乘人裝置工作時周圍空氣中的甲烷、煤塵、硫化氫、二氧化碳等不得超過煤礦安全規程所規定的安全含量。（二）基本性能參數固定抱索器架空乘人裝置基本性能參數見表1。表 1 固定抱索器架空乘人裝置基本性能參數名稱型號規格名稱型號規格隔爆型三相異步電動機型號YB2-225M-6驅動輪直徑/m1.2減速器型號TPS250-63-3F尾輪直徑/m1.2隔爆型電力液壓推動器型號BYT1-45Z/5鋼絲繩直徑/mm21.5最大制動力/(Nm-1)630鋼絲繩最大張緊力/N32695吊椅間距/m10鋼絲繩最大靜張力差/N15021最大

5、適應工作坡度/()20鋼絲繩破斷力/(Nm-1)267最大適應工作距離/m540鋼絲繩的最低安全系數6最大變坡角/()5尾輪最大張緊力/N14550驅動裝置功率/kW30鋼絲繩帶負荷預緊力/N23763最大運行速度/(ms-1)0.96重錘張緊力/N8174同時乘坐人數/人100人圍包角/()180托輪距離/m8驅動輪輪襯摩擦系數0.25四、設備結構和工作原理（一）工作原理煤礦固定抱索器乘人裝置的工作原理是：將鋼絲繩安裝在驅動輪、托繩輪、壓繩輪、尾輪上，并經設有重錘的張緊裝置拉緊后，由驅動裝置輸出動力帶動驅動輪和鋼絲繩做無極循環運行，乘人器上的抱索器與鋼絲繩產生機械自鎖，鎖緊后在運行的鋼絲繩上

6、上行或下行，從而實現輸送人員的目的。（二）總體結構煤礦固定抱索器乘人裝置總體結構如圖1所示。1-電控裝置；2-機架；3-驅動輪；4-減速機；5-聯軸器；6-制動器；7-防爆電機；8-限位吊架；9、14-橫梁；10、15-吊架；11-單托輪；12-抱索器；13-吊椅；16-雙托輪；17-承載索；18-尾輪導軌；19-尾輪架；20-尾輪；21-滾輪；22-尾輪軸；23-張緊索；24-張緊小絞車；25-雙滑輪；26-單滑輪；27-配重塊圖1 固定抱索器乘人裝置總體結構圖五、危險源辨識與風險評估采用工作任務分析法和風險矩陣法對架空乘人裝置安裝、使用、維護、保養進行危險源辨識和風險評估。風險矩陣法是用事

7、故發生的可能性與可能造成的損失的乘積來衡量風險的大小，其計算公式是：風險值D= pC，p 表示事故發生的可能性，C 表示事故可能造成的損失。依據風險取值結果，將危險源分為特別重大風險（級）、重大風險（級）、中等風險（級）、一般風險（級）、低風險（級）五個級別進行分類，并分別用“紅、橙、黃、藍、綠”（紅色最高）表示。風險矩陣參見附件1。危險源辨識結果見表2。表2 工作任務危險源辨識結果工作任務風險描述事件類型后果及影響風險評估可能性嚴重程度風險值風險等級安裝架空乘人裝置巷道寬度、高度不足擠傷經常發生人員擠傷339中等風險乘坐架空乘人裝置超過驅動輪或尾輪未下車擠傷經常發生人員擠傷339中等風險乘坐

8、人員隨身攜帶的物料長度超過1.2m摔傷、機械傷害乘坐人員本人摔傷、誤傷他人236一般風險乘人吊椅行駛至變坡點，鋼絲繩從托輪上掉落摔傷人員摔傷236一般風險維修作業帶電檢修設備電氣部分觸電人員受傷236一般風險更換鋼絲繩或松掉重錘后，未在重新啟動系統運行時將鋼絲繩空載運行摔傷鋼絲繩產生新的扭力、掉繩而傷及乘坐人員236一般風險采用故障模型與影響分析，對架空乘人裝置各部件進行危險源辨識和風險評估。風險分析包含三個因素：故障發生的可能性P、影響的嚴重度S和失效模式的可探測度D，即風險程度R=PSD。依據風險取值結果，將風險分為4個等級，參見附件2。辨識評估結果見表3。表3 架空乘人裝置安全風險辨識評

9、估結果系統設備或部件故障形式故障原因對部件本身的影響對設備的影響對系統的影響風險評估故障可能性后果嚴重度可探測度風險等級驅動部分電動機軸承損壞1.安裝誤差大；2.異常運行損壞停止運行系統停運0.31050150制動器制動器鎖不緊1.油量不足；2.間隙過大磨損停止運行系統停運0.310010300聯軸器中彈性銷磨損超量1.銷老化；2.水平度和同軸度誤差大損壞超速運行系統非正常運行0.55010250減速器減速器出現異常1.油量不足；2.使用時間過長，油質已壞；3.緊固螺絲松動；4.未按規定的油號加油減速器軸斷裂停運系統故障0.55010250機架略驅動輪略乘人部分抱索器抱索器松動1.抱索器磨損；

10、2.彈簧、襯墊等磨損磨損故障無影響0.5101050吊椅吊椅滑動1.抱索器抱緊力不夠；2.抱索器損壞磨損故障運行無影響0.5101050運載索鋼絲繩掉繩1.托輪安裝偏離鋼絲繩中心；2.壓輪不到位損壞故障運行嚴重運輸事故0.55010250張緊部分張緊絞車略單滑輪略重錘略張緊鋼絲繩略張緊索略保護系統越位保護略欠速保護略過速保護略重錘下限位保護略全線急停保護略電機缺相、短路、過載保護及電氣互鎖略托繩部分吊架略托繩輪略U形螺栓略尾輪部分尾輪小車略軸承箱略尾輪組件略滾輪對略導輪略六、安全風險管控措施及轉化應用針對上述工作任務中的安全風險采取的管控措施及轉化應用情況見表4。表4 工作任務中的安全風險管控

11、措施及轉化應用情況工作任務風險描述管控措施轉化應用情況安裝架空乘人裝置巷道寬度、高度不足1. 設備安裝前，按測量放線對巷道頂幫進行爆破，刷頂刷幫；2. 設備安裝后，對高度、寬度進行檢查、確認設備驗收檢查表乘坐架空乘人裝置超過驅動輪或尾輪未下車人員入井前，進行培訓年度培訓計劃乘坐人員隨身攜帶的物品長度超過1.2m1. 采用機械運送超長超寬物料；2. 井口檢身人員對乘車人員進行入井前檢查；3. 將人員乘坐架空乘人裝置的規定納入入井須知1.年度培訓計劃；2.檢身人員操作規定乘人吊椅行駛至變坡點，鋼絲繩從托輪上掉落鎖緊、更換抱索器維修作業帶電檢修設備電氣部分1. 編制電氣檢修規程；2. 監督檢修作業執

12、行情況電氣檢修規程更換鋼絲繩或松掉重錘后，未在重新啟動系統時將鋼絲繩空載運行1. 編制檢修規程；2. 編制架空乘人裝置試運行規定；3. 監督設備檢修，監督架空乘人裝置按規定使用架空乘人裝置檢修規定針對設備設施的安全風險采取的管控措施及轉化應用情況見表5。表5 設備設施風險管控措施及轉化應用情況系統名稱設備或部件故障形式現有檢修維護措施轉化應用情況驅動部分電動機軸承損壞巡回檢查1.開車前檢查表；2.設備維護清單制動器制動器鎖不緊1.加足液壓油；2.調整抱緊間隙在12mm之間1.開車前檢查表；2.設備維護清單聯軸器中彈性銷磨損超量無開車前檢查表減速器減速器出現異常1.加足潤滑油；2.更換潤滑油；3

13、.鎖緊螺栓；4.按規定的油號加油1.開車前檢查表；2.設備維護清單乘人部分抱索器抱索器松動開車前檢查表吊椅吊椅滑動1.鎖緊抱索器；2.更換抱索器1.開車前檢查表；2.設備維護清單運載索鋼絲繩掉繩1.調整托輪；2.調整壓輪1.開車前檢查表；2.設備維護清單附件1 ：風險矩陣表附件2 ：設備故障模型與影響分析風險取值表R值風險等級故障可能性P值后果嚴重度S值可探測度D值300重大風險肯定發生0.9設備報廢或人員死亡100缺乏技術和手段100200300較大風險極有可能0.7設備損壞，系統中斷8h以上80昂貴或不能直接檢測8050200一般風險有可能0.5設備損壞，系統中斷4h以上50檢測復雜，時間長5050低風險可能，很少0.3設備故障，系統短暫停止10容易檢測10極不可能0.1設備故障，可繼續運行1檢查即可發現1