雨季施工專項施工方案
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1、 彌勒至玉溪高速公路盤溪互通 雨季施工專項施工方案目錄第一章 工程概況11.1項目簡介11.2施工范圍21.3設計概況21.4合同工期31.5主要技術標準31.6自然條件31.6.1氣候、水文條件31.6.2地形、地貌41.7施工條件41.8主要工程數量5第二章 編制依據72.1編制依據72.2編制目的82.3編制原則8第三章 施工計劃103.1雨季施工計劃103.2機械、材料計劃103.3人員計劃11第四章 施工工藝技術124.1雨季施工準備124.1.1技術準備124.1.2現場準備124.2雨季主要施工方法144.2.1填方路基施工144.2.2挖方路基施工154.2.3橋涵等結構物施工
2、15第五章 環境保護、職業健康和安全文明施工205.1控制措施及管理方案205.1.1環境保護205.1.2職業健康245.1.3安全文明施工26第六章 施工安全保證措施306.1各重點分項雨季施工安全措施306.1.1挖土石方工程306.1.2混凝土工程316.1.3吊裝工程326.1.4腳手架336.1.5鋼筋工程336.1.6模板工程346.1.7施工機械346.1.8原材料、成品及半成品的存放保管工作356.2防汛、抗洪措施366.3防大風措施376.4防雷擊措施38第七章 雨季防汛應急預案397.1應急預案領導機構397.2應急預案內外部聯系方式397.3應急領導小組397.4組織機
3、構407.5應急預案清單、應急預案編制及演練計劃42重大危險源清單427.5.1應急預案編制427.5.2應急準備437.5.3應急演練437.5.4應急響應43第一章 工程概況1.1項目簡介國高網G8012彌勒至楚雄高速公路彌勒至玉溪段,起點位于彌勒市新哨鎮南側,與廣昆高速交叉。終點定在玉溪市紅塔區多依樹,與昆磨高速交叉,總體走向自東向西。SJ-3標段起點K38+350在華寧縣盤溪鎮南盤江東岸順接SJ-2標段止點,終點定在玉溪市紅塔區多依樹,與彌勒至楚雄國家高速公路玉溪至楚雄段SJ-2標段起點順接,設置樞紐互通與昆磨高速交叉。本項目為彌勒至玉溪高速公路項目第二合同段一工區,項目位于玉溪市華寧
4、縣盤溪鎮境內。路線起點樁號K40+700,自東向西到本合同段終點K42+300,合同段全長1600m。主要以盤溪互通立交與連接線為主,盤溪互通里程樁號為K40+980K42+300,全長1320m。其中有三座橋梁分別為:K41+306盤溪互通九甸上村大橋,左、右幅長分別為600m;K41+681.5盤溪互通九甸上村跨線中橋,左、右幅長分別為30m;CK0+271.36盤溪互通C匝道大橋,長240m。1.2施工范圍彌勒至玉溪高速公路項目第二合同段一工區范圍內路基工程施工(包括圖紙范圍內場地清理、挖方、填方路基處理、排水、防護與加固、涵洞、通道、改路、改溝、改渠、進場道路施工便道等全部施工內容)和
5、橋梁工程施工(包括圖紙范圍內樁基礎、橋臺、橋墩、上部結構、附屬結構,施工便道、便橋、臨時實施等全部施工內容,不含橋面瀝青混凝土鋪裝。),以及施工線路范圍內外部協調并承擔相關費用,詳見設計圖紙及工程量清單。1.3設計概況彌勒至玉溪高速公路項目第二合同段一工區設盤溪互通,該互通設于盤溪鎮西南兩側約4.5公里處,該互通服務于盤溪鎮附近的車輛上下高速。被交路為省道304,現狀等級為一級,路基寬度約16m,瀝青表處路面,路面完整?;ネㄟB接線按二級公路60km/h、路基寬10.0m標準進行設計。1.4合同工期本項目合同工期528日歷天。1.5主要技術標準本項目為雙向六車道,整體式路基寬度33.5m,分離式
6、路基寬度16.75m。設計車速:匝道40km/h,主線100km/h,連接線60km/h;路基寬度:單向單車道匝道9.0m,對向分隔式雙車道匝道16.5m;平縱指標:主線最小平曲線半徑2300m,最大縱坡3.6%。 匝道最小平曲線半徑60m,最大縱坡4%。1.6自然條件1.6.1氣候、水文條件項目區域地處云南高原山區,屬低緯度亞熱帶氣候區,受喜山運動與新構造運動的影響,地殼強隆與下降幅度較大,溝谷切割深,地勢高差懸殊,區內最高點為華寧境內登樓山2400m,最低點為華西河谷1100m,相對高差達1300m左右,氣候垂直變化大,于雨季分明,總體氣候溫和、雨量充沛。年平均氣溫15.719.2,月最高
7、氣溫為6月達33.9,月最低氣溫為1月達-2.5。年平均降雨量10121846mm,年平均相對濕度7883%,月最大降水量204.2308.2mrn,一般發生在7月或8月,月最小降雨量10.918.Im,一般為1月或2月份。受地勢高差的影響,氣候垂直變化較大,一般隨著地勢的增高,降雨量逐漸增大、蒸發量逐漸減少、氣溫也隨著降低。據區內多年氣象觀測資料,一般每年14月旱季、59月為雨季,雨季降水量約占全年的80%,蒸發量最大是35月、氣溫高度為57月、最低是12月至次年2月。1.6.2地形、地貌本項目位于云南中部偏南,行政區劃隸屬于紅河州和玉溪市。項目起點位于彌勒盆地西南部、新哨附近,止點位于玉溪
8、市紅塔區多依樹附近,接昆磨高速公路,途經彌勒、虹溪、盤溪、華寧、江川、通海、紅塔區等市縣區,東經1025010325.7,北緯24102415.7之間,路線走向自北西至東南。地勢總體上呈“兩端低、中間高” ,路線最低點為華溪河,跨越的較大河流有南盤江與華溪河,沿線切割劇烈、高差起伏巨大。按照內外營力的因素,可將路線區內地貌劃分為構造侵蝕地貌、河流侵蝕地貌、巖溶地貌和構造堆積盆地地貌。1.7施工條件 項目區位于華寧縣盤溪鎮九甸上村,公路用地面積380.12畝(含連接線及改路工程),其中旱地46.34畝、果園269.63畝、草地19.68畝、林地11.9畝、灌木林10.15畝、老路20.23畝、宅
9、基地2.19畝。有鄉村公路可至橋位附近,交通條件一般,需修建施工便道才能進行現場施工。項目區地處云南高原山區,受喜山運動與新構造運動的影響,地殼強隆與下降幅度較大,溝谷切割深,地勢高差懸殊大。植被發育,以柑橘林為主,互通區灌溉系統發達,灌溉系統改移量大。1.8主要工程數量 主要工程數量表序號項目名稱單位工程數量備注1路基工程挖土方m168815含臨時道路2挖石方m13029143填方m3344104結構物臺背回填m186695碎石土墊層m764596C15混凝土m4697C20混凝土m120758C20片石混凝土m86719C25混凝土m626110C30混凝土m348611M7.5漿砌片石m
10、15312碼砌塊石m4238913光圓鋼筋(HPB300)kg1524714帶肋鋼筋(HRB400)kg29953815橋橋涵工程內徑1.0m鋼波紋管涵m8916內徑1.5m鋼波紋管涵m19017內徑2.0m鋼波紋管涵m4818C20混凝土m19519C25片石混凝土m230820C25混凝土m28421C30混凝土m620522C40混凝土m1289723C50混凝土m1822724鉆孔灌注樁直徑1.6mm14025鉆孔灌注樁直徑1.8mm183226鉆孔灌注樁直徑2.0mm4027鉆孔灌注樁直徑2.2mm11382840mT梁片23129預應力混混凝土箱梁m140單幅長度30光圓鋼筋(HP
11、B300)kg70959131帶肋鋼筋(HRB400)kg690929932冷扎鋼筋網kg35644433后張法預應力鋼絞線kg52350131檢測管kg50223第二章 編制依據2.1編制依據(1)國高網G8012彌勒至楚雄高速公路彌勒至玉溪段第八合同段兩階段施工圖設計(K40+700K48+305)第一冊、第二冊、第四冊;(2)云南省高速公路勘察設計指導意見(3)公路工程技術標準(JTG B012014)(4)公路工程抗震規范(JTJ B02-2013)(5)公路路基設計規范(JTG D30-2015)(6)公路路基施工技術規范(JTG/T 3610-2019)(7)公路工程質量檢驗評定標
12、準 JTG F80/12017(8)公路土工試驗規程(06794)(9)公路排水設計規范(JTG/TD33-2012)(10)公路工程施工安全技術規范(JTG F90-2015)(11)公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)(12)工程測量規范GB50026-2007(13)建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2012(14)高速公路施工標準化技術指南(15)生產安全事故應急預案管理辦法(安監總局第88令)(16)云南省高速公路建設工程質量管理強制性控制要點(云交基建201781號)(17)云南省安全生產條例(18)勞動防護用品監督管理規定(19)建質字200987號文,危險性較
13、大分部分項工程專項施工方案安全管理辦法(20)云交基字2010200號文,云南省公路建設項目危險性較大分部分項工程專項施工方案安全管理辦法(21)國家、交通部、云南省有關安全、環境保護、水土保持的規則條例。(22)施工現場踏勘與調查資料。(23)我單位積累的成熟技術、同類工程施工經驗及可調用到本項目的各類機械設備及人力資源。2.2編制目的為正確指導我項目雨季現場施工生產管理,協同項目部各職能部門的分工合作,確保工程質量和施工生產安全,保證施工進度的持續、穩定進行,防止因雨季施工的管理不規范、防汛抗災措施的落實不到位,給項目部、公司造成經濟上的損失和人員傷害,影響項目的平穩履約和造成不良社會影響
14、,特制定本專項施工方案。2.3編制原則堅決貫徹落實 “安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,在科學組織施工、保證施工質量的前提下,盡最大努力做好防洪、抗災工作,預防和最大限度的減少雨季自然災害造成的人員傷亡和財產損失。成立防汛、抗災領導小組;全面部署,統一指揮,分級負責;做到任務清楚,責任明確。遵循自然規律,依靠科學技術,工程措施和非工程措施相結合 。密切結合工程施工現狀,與施工進度、社會環境相適應,并在實施過程中不斷加以修訂、完善。 充分考慮到方案的實用性和可操作性。第三章 施工計劃3.1雨季施工計劃根據本項目工程結構形式、施工進度、施工組織等,項目施工將經歷兩個雨季:第一個雨季為2020年
15、6月至2020年10月,第一個雨季施工內容包括K40+700-K42+300段、盤溪互通A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、M連接線段路基填方、挖方、九甸上村大橋下部工程、九甸上村跨線中橋、C匝道大橋下部工程、橋涵通道及防護工程。第二個雨季為2021年6月至2020年7月,第二個 施工內容包括工區段路床整修、橋梁橋面鋪裝等收尾工程。3.2機械、材料計劃機械材料計劃表序號名稱單位數量備注1挖掘機臺102裝載機臺23自卸車臺244壓路機臺35吊車臺36旋挖鉆機臺17抽水泵臺28鐵鍬把109編織袋片10010雨衣件1511雨褲件1012防雨布5003.3人員計劃管理人員31人,路基防護工程人員20人,橋
16、梁工程人員40人。第四章 施工工藝技術云南省玉溪市年平均降雨量10121846mm,年平均相對濕度7883%,月最大降水量204.2308.2mrn,雨季一般發生在6月-10月。4.1雨季施工準備4.1.1技術準備1、雨季施工前,進行信息調查工作,確認歷年來施工現場周圍大雨后的積水情況,本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針原則,在密切結合工程施工現狀的前提下,編制雨季施工技術方案、防汛抗災措施方案和應急預案,并組織相關施工人員學習、演練。2、落實路基、橋梁工程雨季施工技術要求,制定現場材料、機械、設備、人員管理專項制度,保證雨季施工質量。3、落實雨季施工各項監測、檢查措施,并按規定做好記
17、錄。4、根據雨季施工技術方案組織有關人員分析、制定雨季施工生產計劃,編制雨季施工措施,按計劃、方案措施組織實施,并隨時修訂。5、根據雨季施工方案、計劃和當地材料生產、運輸條件,制定切實可行的材料計劃。4.1.2現場準備1、做好施工現場的防排水工作,確保工地和臨時設施的安全。2、做好施工現場主要運輸道路兩旁排設施,保證雨季和雨后施工道路暢通。3、做好現場機電設備的防護,電箱采取防雨、防潮等措施,并安裝接地保護裝置。4、做好現場臨時設施和設備的防護,對宿舍、食堂、倉庫等進行全面檢查,施工現場的大型臨時設施,在雨季前整修完畢,保證不漏、不塌、不倒,周圍不積水。設專人負責,隨時隨地疏浚,確保排水暢通。
18、5、雨季前全面檢查照明和動力線有無混線、漏電,電桿埋設是否牢固等,保證雨季中正常供電。6、怕雨、怕潮、怕裂(預制件)、怕倒的原材料、構件和小型設備等要移放室內,或設立堅實的基礎堆放在較高處用蓬布封蓋嚴密等。施工現場的模板、支架,臨時性的能拆除的拆除,長期使用的要加裝穩固設施。7、成立應急救援小組,儲備相應物資、設備,隨時應對洪水、臺風襲擊。8、現場設專人跟蹤天氣情況,隨時匯報,防患于未然。9、合理安排施工計劃,對不適宜雨季施工的工程要提前或暫緩施工,土方工程、基礎工程、地下構筑物工程等雨季不能間斷施工的,要調集人力組織快速施工,盡量縮短雨季施工時間。 10、根據“晴外、雨內”的原則,合理安排雨
19、天工序穿插,減少防雨措施的資金消耗,保證工程質量,加快施工進度。 4.2雨季主要施工方法4.2.1填方路基施工1、綜合規劃、合理設置現場防排水系統,采取有效措施,及時引排地面水。對施工臨時擠占的溝渠、河道采取措施保證不降低原有的排水能力。應在雨期前將原地面處理好,孔洞、低洼處填平夯實,整平基底,并設縱橫水坡。2、工程地質不良路段以及排水困難路段不宜安排在雨季施工。3、填方路堤施工填料選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方作填料,含水量符合要求時,隨挖隨填及時壓實。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨季施工填料。4、新開工路基在基底處理要在雨季前應處理好,孔洞、坑洼處填平夯實
20、,整平基底,并設縱橫排水坡。低洼地段施工時,應在雨季前將原地面處理好,并將填筑作業面填筑到可能的最高積水位0.5m以上,且做好路基表面、邊坡與排水等防沖刷措施。5、每天了解天氣變化情況,合理組織土方施工。取料、運料、攤鋪、壓實等各道工序要連續進行,雨前及時碾壓完成已填筑完畢的土層,并做成2%4%的橫坡度以利于排水,按要求設置擋水埂、排水溝,每隔一定距離設出水口和排水槽等措施,引排雨水至排水系統。6、路堤應分層填筑,當天填筑的應當天或雨前完成壓實。填筑過程中遇雨時,應及時碾壓封住路基頂面,待天晴后再行翻曬、碾壓。7、雨季施工,除施工車輛外,嚴格控制其他車輛在施工場地通行。8、在低填方和地勢低洼段
21、路基施工中,雨水管道、臨時排水溝的整理須在雨季前完成,保證作業場地不被洪水淹沒,能及時排除地面積水。9、路基因雨產生翻漿時,應及時進行逐段處理,不應全線一次翻曬處理。10、雨期施工需要借土時,取土坑的設置應滿足路基穩定性的要求。4.2.2挖方路基施工1、雨期挖方路基施工宜分層開挖,每挖一層均應設置縱橫向排水坡及臨時排水溝,使水排放暢通。2、挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面,應預留一定厚度的覆蓋層,待雨期過后再修飾到設計坡面。3、雨期開挖路塹,應挖至路床頂面以上300-500mm時應停止開挖,并在兩側挖好臨時排水溝,待雨期過后再施工。4、雨期開挖巖石路基,炮眼宜水平設置。4.2.3橋涵等結構物施工橋
22、涵等結構物在雨季施工,如不采取切實有效的技術措施和強有力的管理措施,易發生基坑坍塌、淹沒,支架、模板倒塌,機械、設備漏電,高大設備傾倒,鋼筋銹蝕、水泥受潮,混凝土麻面、蜂窩、強度不夠,砌體下沉、開裂,臨時設施的倒塌損害,以及各種人員傷害事故和質量事故。因此,橋涵等結構物施工在雨季來臨之前就要做好各項準備工作,雨期要嚴格執行各項技術和管理措施、方案,并適時調整,以防止安全、質量事故的發生和保證施工的順利進行?,F階段我工區未開始施工,開工前先施工便道、平臺、邊坡等臨時排水,以保證汛期排水暢通;須加強管理,防止廢棄土方、淤泥堵塞水系;魚塘、農田,地勢較低施工作業面,歷來都是防汛重點區域,需要加快施工
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