墩柱作業指導書
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1、彌勒至玉溪高速公路盤溪互通 墩柱施工作業指導書目錄墩柱施工作業指導書11、 適用范圍12、 編制主要應用標準和規范13.施工準備13.1、技術準備13.2 機具準備13.3 作業條件14 、施工工藝、工法24.1 工藝流程24.2 施工方法及施工要點24.2.2鋼筋加工及安裝34.2.3模板安裝35、墩柱施工要求75.1混凝土養生及拆模75.2墩身施工測量控制8測點布置示意圖86、墩柱施工相關規定97、 防止質量通病的關鍵措施97.1麻面97.2蜂窩97.3氣泡97.4 離析108、安全保證措施108.1 組織保證措施108.2 制度保障措施108.3 安全管理綜合措施108.4 專項安全措施
2、148.5 分項工程施工安全保證措施17墩柱施工作業指導書1、 適用范圍本作業指導書適用于彌勒至玉溪高速公路第二合同段一工區盤溪互通橋梁墩柱的施工。2、 編制主要應用標準和規范(1)彌玉高速公路招標文件技術規范;(2)彌玉高速公路第2合同段施工圖;(3)云南省高速公路建設工程質量管理強制性控制要點;(4)公路工程技術標準(JTG B01-2014);(5)公路路基施工技術規范(JTG/T 3610-2019);(6)公路橋涵施工技術規范(JTG/T3650-2020);(7)公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2017);(8)公路工程施工安全技術規范(JTG F90-2015);(
3、9) 相關工程施工資料及相關關工法;(10)可利用的新技術、新工藝、新材料、新設備資料。3.施工準備3.1 技術準備(1)熟悉和分析施工現場的地質、水文資料、設計圖、設計文件、施工技術規范和質量要求、使用的施工方法和材質要求。 (2)砼配合比設計及試驗:按砼設計強度要求,做試驗室配合比、施工配合比。3.2 機具準備 (1)混凝土機具:插入式振搗器、料斗、串筒、混凝土拌合機、運輸車等。 (2)鋼筋機具:電焊機、扳手、撬棍、滾焊機等。 (3)機械:挖掘機、吊車等。 (4)支護模板設備:支架、鋼管、扣件、雙面膠帶、鋼卷尺、模板等。 (5)安全設備:安全帽、安全帶、安全網、防水照明燈等。 (6)其他機
4、具:電鉆、發電機等。3.3 作業條件(1)施工前完成場地平整,清除雜物,吊車就位處應平整夯實。 (2)安全防護設施、標志牌全部就位。 (3)人員配備及技能培訓 人員配備:副經理1名,技術主管2名,技術員2名,專職安全員2名。 技能培訓培訓方式:采用會議、授課、觀看影像資料及考察觀摩的形式。培訓內容:施工工藝工法、技術要求、安全文明環保施工要求。4 、施工工藝、工法4.1 工藝流程4.2 施工方法及施工要點4.2.1 測量放樣墩柱開始施工前,用測量儀器在承臺(系梁)或樁頂面上準確測設出墩柱順橋向、橫橋向的軸線、中心點和平面輪廓線。4.2.2鋼筋加工及安裝鋼筋安裝前首先進行墩身和承臺(系梁)或樁頂
5、結合部分的鑿毛工作,清除接觸面浮漿及松動石子,鑿毛至露出粗骨料,并將結合面清洗干凈,然后通知測量隊使用全站儀進行立柱中心點與四周放樣,確定立柱中心點與墩柱邊沿方位,并使用紅色油漆進行標記。 墩柱鋼筋均采用分節制作,分節安裝工藝,每節長度為4.5m。豎向主筋采用機械套筒連接,加強筋采用點焊連接。鋼筋工程具有工程量大、成品的形狀及尺寸各不相同、焊接及安裝質量好壞對構件質量影響較大、完工后難以檢查的特點,本工程鋼筋全部由鋼筋加工場集中下料,統一彎制成型,加工成成品或半成品,運至工地現場綁扎、焊接、套筒連接。用搭焊接采用單面焊,焊縫長度不小于 10d、雙面焊焊縫長度不小于5d。鋼筋與模板之間墊放砼墊塊
6、,墊塊沿墩身軸向每 2m 布置一環,每環墊塊間距為 50cm,以保證鋼筋有足夠的保護層。 鋼筋按設計尺寸和形狀全部采用機械加工成型,施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈,保持表面潔凈。豎向主筋采用機械套筒連接,在鋼筋加工場集中鐓粗車絲,車絲完成后用塑料保護套對絲頭進行保護,避免在運輸和吊裝過程中絲頭破損。主筋連接接頭應錯開布置,錯開距離不小于 35d 且不小于 50cm,在同一斷面內的接頭數量不大于鋼筋總數量的 50%,使用套筒連接鋼筋需在鋼筋緊固后使用扭力扳手測試扭力是否達標,且鋼筋絲頭需在鋼筋場使用油漆畫絆絲標記,套筒連接時務必使鋼筋接頭處于套筒中心,避免有效連接長度不足。其余鋼筋可
7、采用焊接或綁扎連接,焊接時采用電弧焊,焊工應持證上崗,并在開始工作之前進行考核和試焊,合格后方可作業施工。焊接件經質檢人員檢查并抽樣進行試驗,檢驗合格后方可使用。采用電弧焊焊接熱軋鋼筋應作到:焊縫長度、寬度、厚度應符合規范要求,電弧焊與鋼筋彎曲處的距離應不小于 10 倍的鋼筋直徑。墩柱施工完成后,應做好鋼筋的防銹保護措施,墩頂與蓋梁連接處預留鋼筋采用塑料保護套進行包裹,防止鋼筋銹蝕。4.2.3模板安裝墩柱模板均采用全新鋼模板,由具有資質的專業廠家按照設計尺寸加工定做,面板厚度為 6mm,模板進場后必須先進行試拼,經監理工程師驗收合格后方可投入使用。模板在安裝前,應進行打磨處理,并均勻涂刷脫模劑
8、,模板之間采用高強螺栓連接,拼縫處需粘貼雙面膠帶,防止漏漿。墩柱橫橋向模板間采購32精軋螺紋鋼作為對拉桿進行定位加固,順橋向采用反頂裝置進行加固同時調整變截面大小,模板安裝就位完成后,在模板四周對稱拉設 4 條纜風繩。4.2.4方形墩柱模板安裝變截面方形柱墩采用翻模法施工工藝的原理為:翻模是一種自下而上逐層上翻循環施工的特殊整體鋼模,每施工段由 3節模板組成一個基本單元。當澆筑完上層模板的混凝土后,將下面 2 層模板拆除,利用塔吊將橫橋向的兩節模板安裝到最上面一節模板之上,順橋向的兩節模板按照坡度比例重新安裝,以此類推,循環施工,直至橋墩施工完畢。等截面方形柱墩采用翻模法施工工藝的原理為:翻模
9、是一種自下而上逐層上翻循環施工的特殊整體鋼模,每施工段由 3節模板組成一個基本單元。當澆筑完上層模板的混凝土后,將下面 2 層模板拆除,利用塔吊將拆除的兩節模板安裝到最上面一節模板之上,以此類推,循環施工,直至橋墩施工完畢。每節翻模由鋼模板、三角支架、對拉螺栓、吊掛腳手、欄桿及步行板等組成,每塊整體鋼模板高 2.25mm。翻模施工的優點在于,模板可在施工現場制作,成本相對較低,模板和內外作業平臺可一次安裝,能夠隨時糾正墩身施工誤差,便于模板及時清理、修整、涂刷脫模劑,混凝土表面平整光潔,采用塔吊提升模板及工作平臺,設備不復雜,經濟合理。 根據我項目實際情況,綜合考慮了節段施工時間、機具長度及鋼
10、筋配料和減少砼施工縫數量的目的,每套模板分為 3 節,每節高 2.25m,總共 6.75m,施工時,第一次澆筑3節模板高度,以后每次澆注 2 節模板的高度,即最上面一節模板不拆除,每次翻升下 2 節模板,澆筑 4.5m 高的混凝土。首次施工時(最下面 3 節模板高度),第 1 節段模板支立于承臺頂上,第 2、3 節段模板分別支立于前一節段模板上,測量定位后一次性澆筑混凝土?;炷吝_到拆模強度后拆除第 1 節段模板同時拆除第 2 節模板的最下層拉桿,此時荷載由已硬化的墩身混凝土傳至墩底。待第 1 節段模板作調整和打磨后利用吊車將其翻升至第 3層,依此循環向上形成拆模、翻升立模、模板組拼、鋼筋焊接
11、綁扎、灌注混凝土、養生和測量定位、標高測量的不間斷作業,直至達到設計墩頂。 因本項目方立柱墩包含中系梁,故施工至中系梁標高處需進行模板拆除工作,先安裝中系梁底板,然后綁扎中系梁鋼筋,綁扎過程中嚴格遵守安全施工規范,佩戴安全繩,待中系梁鋼筋綁扎完成后第一時間通知報檢,報檢通過后側模合模,合模完成后加固安全平臺并進行中系梁混凝土澆筑,澆筑混凝土時從中間向兩邊逐步澆筑,混凝土不得集中放料,避免出現不均勻荷載現象。實時觀察中系梁模板及作業平臺受力情況,若發現模板變形沉降等現象立刻停止施工并對人員進行撤離。 待中系梁混凝土強度滿足要求后,方可進行模板拆除工作,進行立柱施工,嚴禁在混凝土強度未達標的情況下
12、拆除模板與進行立柱施工。4.2.5施工作業平臺設置我部高墩施工作業平臺采用支架結構,主結構采用高度為 8cm的槽鋼拼接,支架立柱高度為 1.2m,立柱上焊接兩個A28 圓形孔,平臺外側采用安全網進行全面圍護,平臺上鋪 2mm花紋鋼板并固定。作業平臺構造示意圖高墩施工作業平臺對于高度不超過50m的方形墩柱,橋梁施工安全爬梯采用系統腳手架(香蕉式安全爬梯)組成的專門用于高墩柱施工的垂直通行系統。其腳手架主要構件為立桿、橫桿、斜杠、橫撐、樓梯、扶手及可調節底座。整體三維空間結構強度高、整體穩定性好,可更好滿足施工安全的需要。腳手架安全爬梯安裝前對基礎進行夯實,根據爬梯單位重量(每延米 134kg),
13、按照設置最高高度50m,安全系數 1.2 倍進行驗算,基礎承載力需達到 89kpa方可進行基礎施工,爬梯與墩身須連接成整體,要求每 9m須設置連接裝置,在墩身澆筑時提前制作預埋件并做好定位,待模板拆除后及時將安全爬梯與預埋件相連接,爬梯基礎采用20cm厚 3m寬 3m長C20 混凝土進行硬化。 4.2.6 澆筑混凝土混凝土基本施工工藝方法要求如下:(1)原材料檢查施工前,應對混凝土原材料進行檢查,重點檢查水泥和外加劑是否結塊和過期、受潮,檢查砂石料是否受到污染以及含水量情況。(2)砼的拌和砼采用有自動計量裝置的砼拌和站集中拌和,各種計量儀器經監理指定的計量檢測部門鑒定后使用,對骨料的含水率經常
14、進行檢測,并相應調整骨料和水的用量。上料程序為:砂石水泥水,拌和時間應滿足設計及規范要求。成品的混合料以石子表面砂漿飽滿、拌和顏色均勻為標準。在整個拌和過程中,嚴格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。(3)砼的運輸砼采用砼攪拌運輸車(8立方/車)運輸,砼出料后在30分鐘內送到施工現場。(4)砼澆筑澆筑之前進行混凝土和易性檢測,砼澆筑過程中,及時檢查模板的情況,如有偏移及時校正。(5)砼的振搗砼的振搗有專人負責,嚴格按規定操作。當使用插入式振搗器時,振搗器應快插慢拔,以免產生空洞;振搗器要以傾斜15度左右插入砼內,并要插至前一砼振層并不超過1/3層厚。以保證兩層砼結合良好,插進時應避免振搗棒觸及模
15、板、鋼筋。插入振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。與側模應保持50-100mm的距離,砼振搗密實以砼停止下沉、不再冒氣泡,表面平整、泛漿為止。砼搗實后1.524小時之內不得受到振動。5、墩柱施工要求5.1混凝土養生及拆模(1)墩身混凝土采用灑水并用養護風衣包裹覆蓋,在墩頂設置養生桶,采用滴淋的方式進行養生。同時應注意養護用水質量,以防影響混凝土的外觀質量。當外界氣溫低于 5時,對墩身進行覆蓋保溫,不得灑水。灑水養護時間表環境相對濕度小于606090大于90灑水天數(天)147可不灑水(2)方立柱墩翻模施工正常循環時,在第三節段(頂節)混凝土澆注后養生期間(當第三節段混凝土強度達到2.
16、5Mpa,第一節段混凝土強度達到設計強度的 75%時),拆除第一節段模板。拆除后的底節橫橋向模板利用吊車吊裝翻升至第四節段,前一個循環中的第三節模板起支撐作用。(3)拆模時先松掉各聯結螺栓和扣件,撤除支撐結構,采用繩索或小型倒鏈套在螺栓孔內輕拉模板,小撬棍輔助撬動,反向設防溜繩,防止摔壞模板。嚴禁使用大錘錘擊或沿墩柱表面撬動模板,防止損壞模板和破壞混凝土表面結構。移動模板時注意安全,不使模板與其他硬體物件碰撞,防止變形,拆除的模板要仔細進行檢查,清除表面的水泥漿,整形后循環使用。5.2墩身施工測量控制我合同段高墩全部為方形墩柱,方形墩身垂直度的控制有兩種方法,一是全站儀定位法,二是垂準儀偏位修
17、正法,我部施工中主要采用垂準儀并進行垂直度量測,并輔以全站儀進行校核。 中線垂直度、邊線垂直度測量采用垂準儀。在澆筑墩身混凝土第一模之前,在承臺上準確放出墩身四角點的位置,方形墩柱在墩身相鄰兩點的延長線上引出50cm的8個點,作為觀測點,觀測時把垂準儀安裝在觀測點上,墩身工作平臺上設激光接受靶,能顯示光斑并捕捉斑心,激光斑心即為橋墩四角點延長線上50cm點或墩身的豎向軸線上的點。進行墩身的豎向軸線傳遞,這樣通過激光鉛直儀將8個控制點和橋墩中心點準確的引到工作平臺上,同時定期用全站儀對墩柱的四個角進行定位檢查,及時進行調整。公路工程質量檢驗評定標準中對墩身的垂直度規定的允許誤差值為:0.3%H
18、且不大于 20mm。模板每次安裝均檢查一次,以控制橋墩的縱橫向偏移和扭轉。為了防止儀器誤差導致墩身偏斜,每節施工后用全站儀與垂準儀校核一次,對于垂直度超出其允許誤差的節段進行調整。測點布置示意圖測量控制要求: (1)定期對測量儀器進行測量校合,滿足測量精度要求。定期對全橋的控制網、控制點進行復測、聯測及閉合測量。 (2)選擇并確保固定的測量方式和測量溫差條件,減少外界環境對測量的影響程度??刂茰y量應選在晚 22:00 到早上日出前(7:00 前)的時間段內完成,測量時減少旁折光等影響。6、墩柱施工相關規定(1)施工前,應對其施工范圍內基礎頂面的混凝土進行鑿毛處理,并應將表面的松散、石屑等清理干
19、凈;對分階段施工的墩柱,其接縫亦應作相同的鑿毛和清理處理。(2)在模板安裝前,應在基礎頂面放出墩的軸線及邊緣線;對分節段施工的墩柱,其首節模板安裝的平面位置和垂直度應嚴格控制。 (3)澆注混凝土時,串筒、溜槽等的布置應方便攤鋪和振搗,并應明確劃分工作區域。(4)墩柱高出作業的施工安全應符合安全施工文件的相關要求。7、 防止質量通病的關鍵措施混凝土施工的質量通病有蜂窩、麻面、氣泡和水析現象,在施工中嚴格控制好工序和工藝質量,預防混凝土質量通病,是施工過程的控制關鍵。 7.1麻面預防措施:模板表面粗糙,粘有水泥砂漿等雜物,先進行清理,保證模板表面光潔平整,鋼模板接縫嚴密不漏漿,脫模劑均勻涂刷,混凝
20、土振搗密實,控制好拆模時間。7.2蜂窩預防措施:控制好混凝土施工配合比的配料,計量準確,防止石子過多。保證攪拌時間,攪拌均勻,混凝土拌合物和易性好,采用合適的下料數量、下料高度和方法,以防止混凝土離析。、嚴格控制分層、分段的澆筑時間,及時振搗,協調下料,防止漏漿和過搗。模板孔隙堵嚴,支模牢固,防止跑模和嚴重漏漿或爛根,形成蜂窩。7.3氣泡預防措施:混凝土使用級配連續、顆粒合理的骨料,拌料及下料均勻。振搗時防止漏漿并均勻振搗密實,通過充分、均勻振搗,振搗棒快插慢拔,將混凝土中的氣泡排出,防止一部分氣泡停留在模板表面,控制分冊澆筑厚度和混凝土的坍落度也是減少氣泡的有效辦法。 7.4 離析預防措施:
- 配套講稿:
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- 特殊限制:
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- 關 鍵 詞:
- 作業 功課 指導書
