煤礦春節節前安全培訓課件
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1、春節前安全培訓,“虛假安全”狀態二戰結束后,英國皇家空軍統計在戰爭中失事和犧牲的飛行員以及飛機失事的原因和地點。其結果令人震驚,奪走生命最多的不是敵人猛烈的炮火,也不是大自然的狂風暴雨,而是飛行員的操作失誤。更令人們不解的是事故發生最頻繁的時段,不是在激烈的交火中,也不是在緊急撤退時,而是在戰斗機完成任務,凱旋歸來,即將著落的幾分鐘里。,“黑色十分鐘”說,起飛后3分鐘與著陸前7分鐘最危險在民航業內,一直有“黑色十分鐘”的說法,“黑色十分鐘”是指飛機起飛階段的三分鐘和著陸階段的七分鐘,從全球已發生的飛機事故統計數據來看,絕大多數的事故都發生在這十分鐘內。,這是典型的心理現象。在高度緊張過后,一旦
2、外界刺激消失,人類心理會產生幾乎不可抑制的放松傾向。飛行員在敵人的槍林彈雨里精神高度集中,雖然外界環境惡劣,但由于大腦正處于極度興奮中,反而不容易出機漏。在返航途中飛行員精神越來越放松,當他終于看到熟悉的基地,自己的飛機離跑道越來越近時,他頓時有了安全感。然而恰恰是這一瞬間的放松,釀成大禍。因此人們管這種狀態叫虛假安全。,沒有適當的壓力,快到手的成功也會失敗。,涇溪涇溪石險人兢慎,終歲不聞傾覆人。卻是平流無石處,時時聞說有沉淪。,安全哲理:險要之處,使人望而生畏,行動起來,思想高度集中,特別小心謹慎,因而事故不易發生,但平直無險的地方,人們容易產生松懈麻痹的思想,放松警惕性,卻常常引發事故。,
3、臨危人謹慎知險人上心,節假日前后,比較容易發生事故探親前后新婚前后臨下班前夜班及凌晨3點鐘,高頻率違章、失誤和事故的時間,安全上崗篇,事故發生頻次的晝夜分布和一年中的月份分布:1.晝夜頻次分布煤礦事故三個多發時間(上午9時,14時,和0時)國外的“魔鬼凌晨3點”2.月份頻次分布6、7、8三個高溫月份和12、1月份(受年底和春節影響)事故多發,的時間因素分析,工作能力的晝夜波動,3020100-10-20-30-40-50,%,6912151821036時間(h),人因失誤事故發生,身心規律不可違,在一天24小時分類事故統計中,正是每天0時至6時是事故多發的時段。經調查許多企業的情形都是如此,某
4、企業近40年來事故統計,涉及總工數為996人,其0-6時的為357人,6-12時為197人,12-18時為255人,18-24時為187人。由此可見0-6時,竟占全部人數的36%.,凌晨3時前后也是各類事故發生較多的時段,“魔鬼的凌晨3點”,高頻率違章、失誤和事故的時間特征的心理學解讀與管理對策,易出事故的時機,新工人初次工作的時候當安全生產周期長的時候當生產情況不好的時候當安全檢查過后的時候當連班加點過多的時候當久病初愈后初次上班的時候,一、安全上崗篇,春節放假期間,親戚、朋友相聚,避免不了要喝兩杯,但一定要記?。荷蠉徶八男r內不能飲酒,酒后不能上崗;上崗期間禁止脫崗、睡崗。,酒后別上崗,
5、一、安全上崗篇,節日期間重點作好防火災、防爆炸、防盜竊工作,加強門衛管理制度,嚴格履行出入登記制度,加強巡視;作業人員要嚴格遵守本工種的安全操作規程,堅守工作崗位,做好交接班記錄;班前要隨時檢查工具、機械設備、電器及作用環境的安全情況;正確使用個人防護用品和安全防護措施;非專職電工不得隨意拆接電纜電線。,一、安全上崗篇,在工作過程中,要克服易引發事故的心理因素,避免帶情緒作業,注意力不集中等不良行為。1、僥幸心理:認為出事是偶然的,以前也這樣做,這次應該也不會出問題,但結果往往就在此時發生安全事故(常在河邊站哪有不濕鞋);2、麻痹心理:對安全隱患,不安全行為不重視,盲目相信自己的經驗,自以為沒
6、事,但結果這次真出了事;3、冒險心理:為節省時間,嫌麻煩、圖省事、只顧眼前得失,不顧及客觀效果,固執蠻干,不聽勸阻。(明知山有虎偏向虎山行)4、懶惰心理:表現為在操作中盡可能減少能量支出,能省力便省力,能湊合便湊合;5、逞強心理:在安全措施沒有保障的情況下,別人不敢做,而我敢做,結果丟了性命。,一、安全上崗篇,無證別作業,一、安全上崗篇,將發現的安全問題及安全隱患要及時進行治理、關閉。(海因里希法則1:29:300),二、辦公室安全篇,春節放假前夕,要關好辦公室的門、窗,特別是帶有保密性工作的辦公室應做到人走后,門、窗隨手關。,離開辦公室及時關閉電腦以及一切無需用電源插座,避免消防安全隱患。,
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